As companhias aéreas se afastaram de grande parte do Oriente Médio nesta sexta-feira (13), depois que ataques israelenses a instalações nucleares iranianas forçaram o cancelamento ou o desvio de milhares de voos. Alguns países fecharam o espaço aéreo e companhias aéreas estão mudando rotas para evitar a região.
Israel afirmou que atacou instalações nucleares, fábricas de mísseis balísticos e comandantes militares do Irã no início do que alertou ser uma operação prolongada para impedir que Teerã construísse uma arma atômica.
O Aeroporto Ben Gurion de Tel Aviv foi fechado e as unidades de defesa aérea de Israel estavam em alerta máximo para possíveis ataques retaliatórios do Irã. A El Al Airlines de Israel disse que suspendeu voos de e para Israel, assim como a Air France KLM e as companhias aéreas de baixo custo Ryanair e Wizz. A Wizz disse que havia redirecionado voos afetados pelo espaço aéreo fechado na região pelas próximas 72 horas. As companhias aéreas israelenses El Al, Israir e Arkia estavam transferindo aviões para fora do país.
Dados do FlightRadar mostraram que o espaço aéreo sobre o Irã, Iraque e Jordânia estava vazio, com voos direcionados para a Arábia Saudita e o Egito. Cerca de 1.800 voos de e para a Europa foram afetados até agora, incluindo aproximadamente 650 voos cancelados, de acordo com o Eurocontrol.
Com o espaço aéreo russo e ucraniano fechado devido à guerra, a região do Oriente Médio se tornou uma rota ainda mais importante para voos internacionais entre a Europa e a Ásia.
A escalada do conflito no Oriente Médio derrubou as ações de companhias aéreas ao redor do mundo, com a IAG, proprietária da British Airways, em queda de 4% e a Ryanair em queda de 3,5%.
Zonas de conflito em proliferação ao redor do mundo estão se tornando um fardo cada vez maior para as operações e a lucratividade das companhias aéreas, além de uma preocupação cada vez maior com a segurança. Desvios aumentam os custos de combustível e prolongam o tempo de viagem.
Um aumento nos preços do petróleo após o ataque também gerou preocupações sobre os preços do combustível de aviação. Muitas companhias aéreas globais já haviam interrompido voos de e para Tel Aviv depois que um míssil disparado pelos rebeldes Houthi do Iêmen em direção a Israel em 4 de maio pousou perto do aeroporto.
O espaço aéreo iraniano foi fechado até novo aviso, de acordo com a mídia estatal e avisos aos pilotos.
A Air India, que sobrevoa o Irã em seus voos para a Europa e América do Norte, disse que vários voos estavam sendo desviados ou tiveram que voltar, incluindo voos de Nova York, Vancouver, Chicago e Londres.
A Lufthansa da Alemanha disse que seus voos para Teerã foram suspensos e que evitaria o espaço aéreo iraniano, iraquiano e israelense por enquanto. A Emirates também cancelou voos de e para o Iraque, Jordânia, Líbano e Irã, enquanto a Qatar Airways cortou voos para o Irã, Iraque e Síria.
O Iraque fechou seu espaço aéreo na manhã de sexta-feira e suspendeu todo o tráfego em seus aeroportos, informou a mídia estatal. O leste do Iraque, próximo à fronteira com o Irã, contém um dos corredores aéreos mais movimentados do mundo, com dezenas de voos cruzando a Europa e o Golfo, muitos em rotas da Ásia para a Europa.
A Jordânia, que fica entre Israel e o Iraque, também fechou seu espaço aéreo várias horas após o início da campanha israelense.
A Rosaviatsia, autoridade russa de aviação civil, informou ter instruído as companhias aéreas a interromperem o uso do espaço aéreo do Irã, Iraque, Israel e Jordânia até 26 de junho. A agência afirmou que voos para aeroportos no Irã e em Israel também estavam fora dos limites para companhias aéreas civis.
“O tráfego agora está sendo desviado para o sul, via Egito e Arábia Saudita, ou para o norte, via Turquia, Azerbaijão e Turcomenistão”, de acordo com o Safe Airspace, de uma organização baseada em membros que compartilham informações sobre riscos de voo.
O conflito israelense-palestino no Oriente Médio desde outubro de 2023 levou a aviação comercial a compartilhar o céu com bombardeios de drones e mísseis nas principais rotas de voo – alguns dos quais, segundo relatos, estavam próximos o suficiente para serem vistos por pilotos e passageiros.
Seis aeronaves comerciais foram abatidas involuntariamente e houve três quase acidentes desde 2001, de acordo com a consultoria de risco em aviação Osprey Flight Solutions. No ano passado, aviões foram abatidos no Cazaquistão e no Sudão. Esses incidentes ocorreram após a queda do voo MH17 da Malaysia Airlines sobre o leste da Ucrânia em 2014 e do voo PS752 da Ukraine International Airlines, que voava de Teerã, em 2020.
